zravim chtel sem se opat. dal sem do kveru m150, mam tam motor GD infinity, 1.5mm kabely s mosfetem. co by ste doporucili za aku aby to chvili vydrzelo? sanyo 9.6v 1700mah? nebo by bylo lepsi uz nakou lipolku?
upraven nazev
Jeff

klido lipolku 11v, ale ta sanyo by to mela taky tahat, jelikoz me zeleny 17tikilo taha 140ku, a je to 8,4V (7,4V lipolka taha bez problemu GD sp120, to jen pro uceleni dojmu)

divim se, ze ti to tema uz neblokli.. jinak priklanim se tez k sanyo.. z li-pol je moc prace..

proc blokovat kdyz sem se tu nikde nedocet jak to bude slapat na sp150 s tim GD motorem spis me zajimalo jestli nebude moc zrat a jestli to ta sanyo 9.6 1700 vydrzi aspon chvili.

s tim motorem skusennost nemam, co sem psal ja, tam je nakej cinskej motor ... a zere dost no =) ale taha si prekvapive v poho , myslim to sannyo, primo na 150 pruzine ale nevim , lpolka to jisti, to nejdriv skus od nekoho s tou sanyo zelenou, tu ma bestak kazdej druhej a uvidis

Já bych bral 3S li-pol nebo Li-fe
Výhody: lepší odezva (kadence), dýl vydrží, lepší použitelnost v zimě
Nevýhody: musíš koupit speciální nabíječ (cca 500Kč)



Kde si vzal že s li-pol je moc práce?
Sám je používám a je stim mín sr..í jak s ni-cd kterou musíš před nabíjenim vybít. nemůžeš jí nechat měsíc válet aby s ji nezničil atd

tak všelijaké to upozornění upoutává v člověku takovou nejsitotu.. jo vím,že v dnešních dobách je to už téměř blbost.. já zatím zůstanu u Ni-Mh dokavad nebude mit celej svet lipol krom me tak to menit nebudu.. mám tam ultra t konektor a vydrzi me to 4dny hrani.. jsem spokojen nemam za potrebí to měnit.. ale to je muj nazor.. ostatnim lipol asi vyhovujou vic no..

Taky mi NiCd přijdou jednodušší na "obsluhu" a mnohem blbuvzdornější. O vybití se postará prakticky kterákoliv nabíječka a nic jinýho na tom neni, ležet je klidně nechat můžeš pokud jsou kvalitní, nemusíš s nima zacházet jak v rukavičkách, nemusíš nic hlídat, nemusíš se bát že ti podpálej barák když budou vadný...

odchazite od miho tematu.. spamovat tu nemusite!! jak uz sem psal zajimalo me to jak to da tem motor GD jestli tu bateruku (sanyo) sezere rchle.. vyhody a nevyhody lipolek a nicd zanam..

mistře,to je tu ale všechno (téměř všechno) napsané takže stačí hledat... a moderátor si spamovat může dovolit navíc to nebyl podle mě ani žádnej spam.

heledal sem hledal.. sry byl to jenom takvej rejp..

Kap HP: sanyo 9.6v 1700mah large to bude tahat dobre, lisem na nizsich pruzinach vydrzi na jedno nabiti 3000 - 5000kuli, takze u tebe bych to videl na vic jak 2000kuli na jedno nabiti, coz je imho dostatecne. kvalitni 11.1V lipolka by ale byla v mnoha ohledech lepsi

4Bundesman: dnes jsem byl v modeláři a chlápek mě tvrdil že li-pol fungují jen od 15stupnu C. A Ty píšež mají lepší fungování v zimě ... nenapsal si blbost?

Tak to ti rikal blbost v modelarstvy. Vem si baterku do mobilu taky ses snim ted venku a volas a rozhodne neni 15 stupnu.

dříve, staré typy li-pol opravdu nesloužily pod nulu.. ale teď už je to minulost.

jenže z baterky v mobilu neodebíráš tak velké proudy jako při natažení pístu s pružinou m150.Třeba nimh ztrácí v zimě 30%kapacity.a li-pol muže klidně ztrácet ještě víc.
Myslím že srovnávat baterku do mobilu a do zbraně moc nejde

Sorry, ale tohle tvrzení je pekelná blbost. Když pominu nesmyslnost toho, že uvádíš přesný procenta, aniž bys uvedl přesnou teplotu a konkrétní typ článku (což je samozřejmě podstatné, jinak se chová GP článek a jinak nějaký shuangbang, stejně tak je zásadní rozdíl jestli je nula nebo mínus dvacet), tak NiMh články v žádném případě neztrácí při nižších teplotách kapacitu, ale snižují se proudy, které je článek schopen dodávat!

4Griffon:neber to tak vážně bylo to myšleno jako že ta baterka v mrazech není schopná dát to co má.

Potom nechápu, proč ses oháněl číslama a procentama...

4Griffon:ok napsal jem to špatně.nic méně li-pol funguje tak jak má i v mrazech dejme tomu do -10C?

Pokud chces fakt dobrou baterii doporucuji ti li-fe 9.9 V 4500 mah + dobrej nabijec stoji to + postovne 80 USD
Je to kdyztak na www.hobbyking.com

Je to podobne jako u Ni-xx akumulatoru, tj. snížení kapacity a proudu při nízkých teplotách, ale od -15 °C začne lipol akumulator proud dodávat "po kapkách".